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近些年来，国产车快速崛起，在技术方面有很大的提升，受到国人关注，国产车销量也因为这样变得更好。现在国产车还是受到大家青睐，也不比合资车差。接下来就说说国产车吉利汽车，新帝豪gs就卖得挺好的，买多的人都有反映优缺点。那么，吉利新帝豪gs致命缺点有哪些？一起看看。
人无完人，同样人也是由缺点，更别说是车，车无完车，同样也是有缺点的。吉利新帝豪gs上市以来，销售情况相对来说比较乐观，外观相对来说特别吸引人，能够说是完美的，但是吉利新帝豪gs致命缺点最让人反感的。
买车看中的应该是动力总成、底盘技术和细节上的研发处理，而不是华丽的外观以及虚无缥缈的营销噱头，其实在选车的时候，很多消费者都会问我帝豪GS如何，其实从售价以及外形设计上来说，帝豪GS表现的确实不错。但是其核心动力以及底盘设计就没有显得那么出色。
首先就是双离合变速箱的不可靠，这并不是帝豪GS的问题，装备双离合变速箱的车型都有这种问题，而帝豪GS所配备的干式双离合变速箱问题更为突出，在走走停停的国内复杂路况下，双离合变速箱显得十分鸡肋，虽然吉利对这台变速箱来优化，但是顿挫、抖动问题依然存在。变速箱作为整车核心技术最复杂的一个部件，如果出现问题将会严重影响整车的使用感受，而且后期维修费用也不菲。
其次是细节处理上，帝豪GS并没有宣传上那么细腻，毕竟其定位还是一台小型SUV，后排空间的表现并不理想，后排乘坐三个人的体验较差，尤其是第三个人的乘坐感受并不优秀，虽然帝豪GS最大化的扩展了后排空间，但是因为轴距短、平台等问题，还是决定了她后排空间的不理想。
后备箱使用感受差，帝豪GS后备箱空间小，无论是开口也好，还是后备箱容积也罢，在这个级别中都没有优势，而如此狭小的后备箱也大大影响了实际使用效果，无论是搬卸重物还是较大体积的物品，看着帝豪GS的后备箱空间，真的只能怒其不争。为何会有这样奇葩的后备箱设计？其实还得从帝豪GS的外形说起，为了最大化的保证流线型的造型，吉利并没有考虑到后备箱的合理性。
底盘使用感受并不好，这点其实在动态驾驶中感受还是挺强烈的，扭力梁悬架的压缩行程较长，使得其在过弯的时候侧倾较大，而且因为扭力梁悬架的特性，使得帝豪GS在过烂路的时候颠簸感较为严重，加上本来就不是非常柔软的座椅，其实帝豪GS的乘坐感受以及驾驶感受真的不怎么好。
帝豪GS是一件优缺点很鲜明的车辆，整车空间较小、双离合变速箱不太可靠、底盘也并不优秀都是他客观存在的缺点，当然他也有自己的优点，优秀的造型以及较为低廉的售价，都是消费的人喜欢的原因。但是因为外观以及售价去选择一台帝豪GS，真的是上乘之策吗？我看未必。
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