宝马6系-太平洋汽车

  宝马6系确实是已经换代了：1、宝马6系在售车型大致包括2012款宝马6系敞篷 640i 敞篷轿跑车、2012款宝马6系敞篷 650i 敞篷轿跑车、2012款宝马6系双门 640i；2、2012款宝马6系双门 650i、2011款宝马X6 xDrive35i 美规版、2011款宝马X6 xDrive 35i、2011款宝马X6 xDrive 50i；3、2010款宝马X6 M 4.4T、2008款宝马M6 5.0 V10、2010款宝马X6 M 4.4 V8。

  宝马6系敞篷跑车售价在108-167.8万元：1、宝马6系敞篷跑车集成的排气阀装置能改变声音，该装置由驾驶体验控制管理系统所控制；2、颤动和独具特色的声音有助于提升“SPORT”运动模式和“SPORT+”运动增强模式的运动感，而“Comfort”舒适模式的引擎声较为柔和，更适合长途旅行和更豪华的驾驶体验；3、敞篷跑车的空间是很宝贵的，尤其是唯一能储物的后备箱。相比于硬质车顶，软顶能折叠的更充分，由此减少占用的空间。

  是全进口，宝马6系均为进口车型。宝马6系提供四门轿跑、双门轿跑，以及6系敞篷轿车和6系GT车型。外型设计上，6系保持了宝马coupe典型的动态风格，长长的引擎罩，低低的车顶线条以及前脸及侧面裙边赋予了该车动感，优雅的姿态。为与其它车型区别，头灯、发动机盖板、水箱隔栅以及前进风口，都进行了全新的设计。论实用性，宝马6系gt可以说很强了，超3米的轴距，空间有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排头部空间并不拥挤，储物空间也可以，超大后备箱。配置方面也不差，哈曼卡顿音响，前后排加热，前排通风，电动撑腰，无线carplay，全景天窗。内饰的线系基本没差，外观就是溜背 、无框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者见仁， 智者见智。

  宝马6系停产的原因是销量不佳。宝马6系是一款大型豪华轿跑，性能和配置都比普通宝马轿车高，对机动性要求更高，价格也更高。它在国内受众少，需要进口，自然不会有太多人买。 宝马6系具体介绍： 宝马6系停产前的最新车型是2016款。2016款车型使用了两款发动机，一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。宝马6系3.0升涡轮增压发动机上限功率235kw，最大扭矩450 Nm。该发动机的最大扭矩转速为每分钟1300至4500转，上限功率转速为每分钟5800转。它配备了缸内直喷技术，并使用铝合金气缸盖体，匹配8at变速器。

  关于楼主关注的“宝马6系轮胎多少公里换”以下是我个人的见解： 常使用的轮胎建议3年更换一次。正常使用的轮胎一般的轮胎3.5万～5万公里更换，优质的轮胎6万～8万公里更换。轮胎的侧壁上面有轮胎的生产年和周期，轮胎的使用的时间最好不超过4年，否则轮胎会出现老化现象。这样的一个东西没有一个固定的标准，这个要看你平时的使用环境和轮胎的磨损情况。其实这个是要看你轮胎磨损情况，外面看，里面也得看（里面别有裂缝）。条件允许五六年，四五万，五六万公里换套新的最好。

  如何拆卸宝马6系的空气滤清器和空调滤芯？6宝马怎么换滤芯？下面就把宝马6更换滤芯的教程发出来。能自己更换，体验动手乐趣。首先，拆开宝马6的空气滤清器。 整个拆卸过程并不难。首先打开发动机盖后，找到空气滤清器盖，松开空气滤清器盒前后的两根塑料进气管。 进气管用金属管码固定，可用螺丝刀松开。打开管码后，可以将进气管从空气滤清器盒中拔出。 最后，拧开空气滤清器盖周围的螺丝，取出空气滤清器。 二、宝马6空调滤芯拆卸： 首先，拆下手套箱下面的挡板。这个挡板是用两个塑料螺丝固定的，拧开螺丝就可以把挡板拔出来。拆下挡板后，用手电筒照明找到空调过滤盒下面的螺丝，拧开螺丝取出空调过滤网。 拧螺丝时，需要用手握住空调过滤盒上的盖子。因为盖子是用电线连接的，盖子掉落的冲击力可能会把电线拉断。 松开电线后，直接取下盖子，然后取出空调滤芯。

  宝马5系车架号查询可以在发动机舱、仪表板左侧、或风挡玻璃左下方查看，最保险的是在汽车的行驶本、保险单处查看。车架号，是汽车产品出厂的车辆识别代码，实际上就是每一款汽车产品的“身份证号”，具有唯一性，并且30年内都不可能会出现重号。车架号最早出现于1949年，至今已经更替多代标准。现今的“车架号”标准是全球统一，一共有17位识别代码。所有这车架号也是辨别新车二手车的重要途径。

  宝马五系的，蒸发箱的仪表台的右下侧，需要拆方向盘，中央扶手，抬仪表，A柱上左右饰板。拆装顺序，先从中央显示屏处入手，然后到中央扶手，再到方向盘及方向柱，然后把抬仪表台，再下来就是风箱，将风箱解开就能够正常的看到蒸发箱了。当空调开启时，需要蒸发箱冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。同时室外空气的进入可能会携带各种尘土、细菌、杂质等，这些物质和冷凝水粘附在蒸发箱的表面。同时由于空调蒸发箱不工作的时候一直处在温暖、阴暗、潮湿的环境中，极易滋生大量的霉菌等各种细菌，霉菌一旦遇到适宜的环境，会很快繁衍。

  国产5系是一款高档轿车，宝马的五系无疑是汽车史上最出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了。2020款宝马5系与2019年10月正式上市，其中进口版标准轴距车型的售价区间为42.39-60.39万元，国产版长轴距车型的售价区间为42.69-54.99万元。2020款宝马5系的外观及内饰均无明显变化，动力方面依旧搭载2.0T及3.0T发动机。关于宝马5细的油耗官方公布的工信部百公里油耗为6.6升-7.6升/百公里，实测油耗为9.4升~12.1升/百公里。

  3.0t的宝马x5机油一次加7.5升就可以了，可以了解一下仪表盘。我就不去4s店保养的，自己买进口的高品质机油，选择多，上次美孚，这次用GT润滑油都能够达到12000或者一年，而且自己去汽修店也能省很多钱。我每次保养都是买的5升进口的GT魔力红机油，保养加个4升半，机油液位在中线位置就可以了，这机油保养长效，是四类PAO的基础油，保养一次跑个15000公里没什么太大问题，比之前用的机油要省心不少。任何车用内燃发动机机油一般加在机油尺中刻度就可以，就可满足一般条件下使用。如在平坦路面行驶，能保证各部润滑，机油加在机油尺下刻度线偏上一点，这样发动机各运动部件与机油之间的阻力就比机油回到中刻度就小，发动机就省油和动力增大。希望对你起到一定的帮助，望采纳。

  宝马5系机油容量大概在4升左右，宝马5系机油要加4升。如果宝马5系机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大幅度提升，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。

  宝马6系的四门版车型叫gran coupe。宝马6系是宝马旗下的一款轿跑车，这款车有四门版车型，也有双门版车型。宝马6系与宝马7系是同平台产品，这款车改款后成为了宝马8系。宝马6系已经停产了，所以买不到新车了。宝马6系四门版车型的长宽高分别是5007毫米，1894毫米，1403毫米，轴距为2968毫米。宝马6系的双门版车型的长宽高分别是4894毫米，1894毫米，1382毫米，轴距为2855毫米。宝马6系的2016款车型一共使用了两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。与这两款发动机匹配的都是来自zf的8at变速箱。宝马6系有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。宝马6系的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

  宝马6系已经停产了，宝马6系是宝马旗下的一款中大型轿跑车，这款车有双门版车型，也有四门版车型。宝马6系在停产前的最新款车型是2016款，2016款车型一共使用了两款发动机，一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。宝马6系的3.0升涡轮增压发动机上限功率为235kw，最大扭矩为450牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1300到4500转每分钟，上限功率转速为5800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马6系的4.0升双涡轮增压v8发动机上限功率为300kw，最大扭矩为600牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马6系有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。宝马6系的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

  1.85.8万宝马6系：1。 2.宝马6系是一款中大型GT跑车，专为经验比较丰富的驾驶者打造。 3.即使远行千里，依然彰显其卓越的本质。 4.这凸显了宝马6系GT赛车的核心理念。 5.结合跑车和豪华车的优点；2、6系GT其实就是现款5系GT的换代产品，所以从外观上显而易见两者之间的联系。 6.像轿车一样的地板空间，像轿跑一样的车身，让这款GT看起来与众不同；3.6系GT与新一代5系一样，采用CLAR后轮驱动平台，尺寸为5091 * 1902 * 1538mm，轴距为3070mm。 7.可以说大小和现金差别不大。

  1.宝马6系可转换钥匙开关功能：1。 2.宝马6系GT2018款630i M运动套装搭载2.0T L4直列4缸直喷发动机，最大马力258PS，上限功率190KW，最大扭矩400Nm。 3.与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，动力不错，够酷；2.宝马6系GT2018款630i M运动套装将中大型车的长宽高定位在0mm。 4.它是一款5门5座的前后驱动掀背车，轴距为3070mm。 5.车身结构为承载式，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 6.厂家提供三年或10万公里的质保。 7.空间够大，乘坐空间不错，后备箱空间够大。 8，且舒适度高。 9、噪音比较小，发动机声音略小，几乎听不见；3.此车外观配备随动转向大灯、运动外观套件、后备箱感应开启、电动后备箱、日间行车灯、自适应远近光灯、主动进气格栅、全景天窗、自动大灯、铝合金轮毂等外部配置。 10.新款GT的外观比老款更霸气，四周是排挡和运动排气管！

  宝马品牌一直以精准的操控著称，宝马6系Gran Coupe也同样具备，为其提供动力的是一台3.0L涡轮增压发动机，上限功率320马力（235kW），最大扭矩450Nm，驱动它接近2吨的自重来说绝对游刃有余。与这台动力强劲发动机配合的是一台来自ZF公司的8速手自一体变速箱，这台变速箱也同样搭载在很多宝马的车型上。在实际的表现中，这台变速箱非常平顺，如果是温柔的驾驶，换挡的过程几乎难以察觉，而且换挡速度也非常快，绝不比大众的DSG变速箱慢。

  近日据进口宝马官网消息，旗下高端轿跑6系新增三款xDrive四驱版车型，均为3.0T的640i车型。包括双门轿跑、敞篷轿跑和Gran Coupe（四门版）三款，售价区间为116.9-125.8万元。之前上市的宝马6系车型中，不管是双门版、四门版还是敞篷版都是采用了前置后驱的驱动形式，虽然在动力上能够给大家提供3.0T与4.0T的发动机型号，但对于该级别车型而言，四驱版车型不但可以为广大购买的人提供更多的选择，同时也能在操控方面有一定上的提升。

  内饰方面，全新宝马6系Gran Coupe在强调运动性的同时，也注重营造豪华的氛围。车内采用了大量的真皮材质，科技含量更是十足，完全可与宝马7系相媲美。另外，需要我们来关注的是，该车后排采用了2+1座椅布局，中间的临时座位，但愿能在关键时刻派上用场。纵观整车的内饰，车内顶级配置随处可见，豪华大气的配色以及精细的做工，更向我们展示了BMW这块金字招牌的魅力所在。

  宝马6系四门版搭载的是一款3.0L涡轮增加发动机，上限功率为235kw/5800rpm，峰值扭矩为450Nm/1300-4500rpm，驱动不到2000kg的车重绰绰有余。与发动机匹配的是一款8速自动变速器，对于这款变速器，大家不会陌生，它在很多宝马车型都服役过，实际表现很不错，换挡比较平顺，只要不是太多激烈的驾驶，换挡的过程几乎察觉不到。

  对于汽车制造商来说，他们所追求的目标不单单是制造出完美的驾驶机器，而且还要让驾乘者拥有激情的驾驶体验。然而，宝马的一些用户觉得宝马偏离了它的目标，甚至抱怨目前的6系即使配备上运动套件，其运动性还是不足，而其他的用户则认为6系仅仅是豪华性十足，因此，宝马决定两者之间应有所折中，并将把这一特性体现在下一代6系上。为此，宝马计划在2010年或2011年推出下一代宝马6系，该车型将拥有两种车型版本：运动版和豪华版。有关该车型的详细变化暂时尚未揭晓，但据报道它与目前的6系将有显著的不同。有传言称，该车型将是一款曾在上海车展上亮相的CS概念车的两门版，该概念车揭示了宝马未来的设计方向，尽管其本身不会量产，但它却激发了宝马未来车系阵营的设计元素。最后，在宝马公布下一代6系的详情信息之前，您可以先回顾一下有关CS概念车的详细介绍，以期能够从中看出新6系的影象来。